世界上的许多伟大皆从渺小开始,就如同许多从车库中诞生的商业巨头一样。在汽车界也有一位诞生于车库,驰骋于赛道,响亮于世界的知名品牌。1948年,一位名叫柯林查普曼的大学生在车库里,制作了他的第一辆赛车Mark1,同时为它取下了一个名字,从此超跑界多了一个令车迷们津津乐道的超跑品牌——路特斯。

同年,路特斯正式成立,其品牌成为轻量化的设计和纯粹的驾驶乐趣跑车的代名词。如今电动化和智能化逐渐成为汽车市场的主流,电动化革新除了改变原有的市场格局外,也为超跑品牌带来了新的启发,在保时捷、法拉利还念念不忘内燃机时,路特斯率先启动了电动化和智能化转型,于2019年推出了首款纯电超跑EVIJA,并在2021年宣布EMIRA成为最后一代燃油跑车。

今年是新能源市场竞争极为激烈的一年,各家车企的产品逐渐同质化严重,而路特斯选择在此时推出了百万级别的纯电超跑轿车EMEYA,为想要超跑驾控、纯电体验同时又有品牌认知度的消费者提供了更好的选择。

迎风而上

性能与轻量化是路特斯永恒不变的追求。EMEYA传承了EVIJA的超跑设计语言,再现了路特斯经典的中置超跑设计车身布局,配合孔隙式设计将空气动力学发挥到了极致。EMEYA车身尺寸为5139*2005*1464mm,轴距为3069mm。下压的前机盖、低风挡的前后夹角、短前后悬的车身、标志性的飞线让整车更低趴、更运动、更有视觉冲击力,让人一眼便知其超跑基因。

而身为最早将空气动力学应用到车身设计上的品牌,路特斯在EMEYA身上将空气动力学玩出了新花样。EMEYA拥有四组Race-Aero气道,分别在前保和后保以及前格栅区域设计了气道,减轻多余的重量,提升了车身的驾驶稳定性,并可为制动系统提供散热效果,防止因刹车盘过热导致热衰减,一举多得。

不仅如此,EMEYA迎风而上,配备了四项主动空气动力学套件 ,其中包含多种帮助路特斯在F1赛事中斩获冠军的设计。主动式进气格栅当需要为电池和传动系统散热时自动打开;而需要延长续航里程时可关闭。

前扰流板下方的主动气坝则能调整底盘与道路间的间隙调整空气动力学性能,达到增加续航或者增强下压力的不同目的。

车身尾部的主动后扩散器在低速日常行驶时自动收起,当车辆在高速行驶途中会打开以降低空气阻力,提升车辆的操控和稳定性。

同时,作为第一位在F1赛车上使用定风翼和双层尾翼的品牌,路特斯EMEYA配备了双层主动可调后尾翼。在不同的驾驶模式和时速下智能调节,最大可提供215kg的车身下压力,在高速行驶当中,车身更加稳定,过弯时也更具信心。

路特斯标志性的极致轻量化车身在EMEYA上也没有缺席。创始人查普曼曾有名言:加速让你在直道上跑得更快,减重让你在任何地方都跑得更快。EMEYA R+全车标配了碳纤维外饰,共有12处碳纤维饰件,实际的覆盖面积达到6.1㎡,展现超跑外观的张力同时也为车身进行了减重。

风中起舞

源自赛道的性能驾控

路特斯EMEYA采用了行业领先的双电机配合2挡变速箱,总功率605kW,最大扭矩985N·m,零百加速只需要2.78秒,换挡点在120km/h左右,同时将极速拉高到了256km/h,成为了浙赛最快的电车和四门轿车。值得一提的是就算是保时捷的新能源超跑Panamera Turbo S E-Hybrid,零百加速也只做到了3.3秒。这或许和保时捷等超跑品牌不愿意放弃内燃机有关,但敢于放下才能迎接新生,路特斯EMEYA保持了路特斯对于速度坚持不懈的追求,也颠覆了传统内燃机为主流的豪华轿车市场。

不止跑得快,还要刹得住。路特斯EMEYA使用了10活塞碳陶瓷复合制动盘,100km/h-0的制动距离小于33米。同时,碳陶瓷制动盘重量更轻,耐高温能力更强,强化了制动系统的性能,带来更出色的制动表现。

日常的舒适驾驶

路特斯不仅只做自己的赛车,还为阿斯顿马丁、克尔维特等超跑品牌提供底盘调教技术支持。如今,路特斯将对底盘的调教经验和理解全部赋予了EMEYA。EMEYA拥有创新的6D智能底盘,在纵向控制、垂向控制、侧向控制、侧倾控制、俯仰控制和横摆控制六个维度上,达到了舒适性与操控性的绝佳平衡。

EMEYA是超跑,更是轿车,卓越的性能不仅可以在赛道上飞驰,舒适和稳定的驾控也能让用户在日常中感受到驾驶的乐趣。EMEYA配备最大3.5°的后轮主动转向,即使是超过5米长的车身,在城市中穿行时也无惧各种复杂路况,窄路可一把掉头,高速行驶变道时还能同向转向,帮助控制侧向的稳定性,迅速完成变道动作。CDC+双腔空气悬架既可调节高低,又可调节软硬,想运动时便运动,要舒适时可舒适,平衡舒适与运动的取向。更有48V主动防倾杆,提升车辆的极限和过弯能力,日常驾驶更安心和安全。

豪华的车内体验

路特斯EMEYA身为百万级别的超跑,在豪华度的拿捏上也精准平衡了舒适与运动。EMEYA车内采用了5+2的多屏布局,搭载了2块8155芯片,保证车机系统的使用流畅和语音识别的快速精准。

整体座舱大量采用了NAPPA真皮和ALCANTARA材质进行包裹,独立的运动座椅拥有支撑性同时也不会丢失舒适性。

纯电车的标准配置全景天幕在EMEYA上得到了进化,EMEYA的PDLC智能分区全景天幕支持多达10挡的调节模式,阳光强烈可遮光隔热,夜晚晴朗可透明观星;不仅如此,天幕还可进行分区控制,面对前排想要阳光热烈,后排想要阴凉舒爽的要求均可满足。

EMEYA配备了支持杜比全景声和主动降噪技术的KEF音响,在音乐体验上更加沉浸和有氛围感。

EMEYA的流媒体后视镜不仅减小了体积降低风阻,对比传统后视镜也有更大的可视面积和恶劣天气下的能见度,并联动主动安全系统,为用户作出提醒。

智驭未来

在许多超跑品牌上,为了追求极致的性能,往往会顾此失彼,虽然尽力打磨性能动力,却忽视了智能化和科技带来的舒适体验,智能驾驶更是无从谈起。路特斯的电动化和智能化的战略为EMEYA带来了强力性能的同时,更具强大智能。

EMYEA全车共搭载34个智能驾驶硬件设备,包含了4颗激光雷达和2颗4D毫米波雷达,并内置了2颗英伟达Orin X智能驾驶芯片。EMEYA标配了高快路辅助和全场景泊车辅助,可实现全速范围的ACC自适应巡航+车道居中+拨杆变道以及自动泊车等功能,高快路辅助可避免长途驾驶带来的疲劳感,而自动泊车以及遥控泊车等功能,即使用户遇到比较狭窄的停车位,也能将车辆进行遥控泊入,实用方便。选装高阶智能驾驶包后还可实现高架及高速上自动超车、自动变换匝道等功能,并在后期可更新城市道路领航等更强的智能驾驶功能。

能耗和续航是所有纯电车型不可避免的一个问题,路特斯EMEYA基于EPA 800V高性能架构打造,包括三电系统的各个电子零部件都拥有更高的工作电压,带来续航的提升以及更高的充电效率。EMEYA最高充电功率能够达到480kW,在15分钟内可将电池由10%充至80%,实现充电5分钟,续航180km。路特斯超充站提供了“闪充机器人”,用户无需下车既可完成充电操作,类似F1赛事中进入P房整备,在寒冬酷暑时节大大提升了充电体验。

总结:电动化和智能化为汽车行业发展注入了新的活力,并重新划分了格局。燃油时代的荣光总归会成为过往,积极拥抱变化才能勇立潮头。而想要在纯电时代找到一台不输保时捷、法拉利品牌认知度以及赛车底蕴,同时又拥有科技和智能化的超跑,还要兼顾日常使用的舒适体验,目前看来,除了EMEYA外,确实难以找出第二个选择。路特斯EMEYA将于2024年上市,百万超跑的性能与豪华、科技与智能化的创新体验让它当之无愧的成为了百万级豪华市场最受期待和最值得入手的纯电超跑轿车。